FKM/ECO 4-lags forsterket SAE J30R9 Drivstoffinnsprøytning for biler Drivstoffforsyningssystem Drivstoffslange
| Produkt: | FKM/ECO 4-lags forsterket SAE J30R9 Drivstoffinnsprøytning for biler Drivstoffforsyningssystem Drivstoffslange |
| Varenr.: | JBD-E018 |
| Størrelse og form: | ID≥Φ2,5 mm; Tilpasset etter behov. |
| Materiale: | FKM/ECO/GARN/ECO |
| Farge: | Svart |
| applikasjon | Bruk for drivstoffinnsprøytning / drivstoffforsyningssystem i biler, motorsykler. ATV, hagemaskineri, motorer, generatorer og så videre |
| Standard | SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM og så videre |
| Frakthavn | Xiamen |
| OEM/ODM | Akseptert |
| Pakke | PE-pose+kartong+pall |
| Betalingsbetingelser | T/T, L/C, Western Union |
| Fabrikk | ISO/IATF16949 registrert |
| Tekniske team | 30+ års erfaring |
| Eksempel på ledetid | 7-15 dager |
| Ledetid for produksjon | 20-30 dager |
OEM & ODM
FKM/ECO 4-lags forsterket drivstoffinnsprøytning drivstoffforsyningssystem Drivstofftankinntaksslange kan aksepteres OEM og OEM i henhold til kundens tegninger, prøver og andre spesifikasjoner, brukes mye i bil- og motorsykkel- og motorindustrier ect, drivstoffslange, høytemperatur og Høytrykks drivstoffslange, EFI drivstoffslange, luftinntaksslange er alle produsert på vår fabrikk.Alle slangene vi produserte blir underkastet de nødvendige testene i vårt laboratorium og oppfyller standarden for SAE, YDK, HES, EX-S, ASTM og så videre,
Hovedmaterialene er FKM/ECO;FKM/ECO/GARN/ECO;ACM/YARN/ACM;NBR/YARN/CSM;NBR/YARN/NBR+PVC;NBR+PVC;NBR+CSM/CM;
NBR,NR,ECO,ECO/CSM.og så videre.
SPESIFIKASJON
| Testtilstand og resultat | ||||||||||
| NO | Punkt | Testforhold | Grunnleggende verdi | Testverdi | Dømme | |||||
| 1 | Burst test | Test sprengningstrykk | ≥6,2 MPa | 7 MPa | OK | |||||
| 2 | Vakuumkollapstest | 一81KPa ,15-60 sekunder | OD endringshastighet, maks: -20 % | -6,5 % | OK | |||||
| 3 | Col Fleksibilitet | A)、Tørrvarmealdres i 135 ℃ × 70 timer, etter aldring, skal kondisjoneres ved -40 ℃ × 5 timer | Festet i kjølekammeret gjennom 180 grader fra senterlinjen til en diameter på 10 ganger maks. OD på slangen | IKKE BRUK, INGEN sprekker, NOCHEKS, INGEN PAUSER | OK | |||||
| Sprengtrykk ≥0,69 MPa | 0,81 MPa | OK | ||||||||
| B)、Skal nedsenkes i ASTM-olje nr. 3 i 135℃×70H, for deretter å kondisjoneres ved -40℃×5timer | Festet i kjølekammeret gjennom 180 grader fra senterlinjen til en diameter på 10 ganger maks. OD på slangen | IKKE BRUK, INGEN sprekker, NOCHEKS, INGEN PAUSER | OK | |||||||
| Sprengtrykk ≥0,69 MPa | 0,76 MPa | OK | ||||||||
| 4 | Strekkstyrke | Ytre lag ≥8MPa Midium/Indre lag ≥5MPa | Ytre: 10MPa Midium: 10 MPa Indre: 9MPa | OK | ||||||
| Forlengelse | Ytre lag ≥150 % Midt/Indre lag ≥125 % | Ytre: 259 % Midium: 296 % indre: 276 % | OK | |||||||
| 5 | Tørr varmebestandighet | Etter 150 ℃*7 dager i alderen, rett ut sakte | Overflate uten sprekker og karbonisering | Ingen sprekker og karbonisering | OK | |||||
| 6 | DRIVSTOFFMODSTAND | Skal senkes ned i FUEL C RT*48Hr | Indre lag: hastigheten på volumendring ≤+10 % | 7% | OK | |||||
| 7 | OLJEMODSTAND | 试Skal nedsenkes i ASTM Oil 3#150℃*7Hrs | Ytre lag: Endring av strekkfasthet ≤+100 % | 55 % | OK | |||||
| 9 | OZONMODSTAND | SKAL VÆRE I OVERENSSTEMMELSE MED ASTM D 1149, PRØVEN SKAL FÅ TIL Å HVILE I EN OZONFRI I 23℃×24H, OG DET MONTEREDE PRØVEN SKAL PLASSES I ET TESTKAMMER SOM INNEHOLDER OZON VED 40℃×100MPA,×700M. | INGEN REKKER (BLI VISUELT INSPEKSERT UNDER 7X FORSTØRRELSE) | Ingen sprekker | OK | |||||
| 10 | ADHESJON | Lengde 25,4mm | skrellstyrke ≥35,6N | 75N | OK | |||||
| 11 | KNEKKEMSTAND | 300 MM LANGT PRØVE, 23℃×2H, BØY SLANGEN LANGS DEN NATURLIGE KURVATUREN OG INN DEN ANDRE ENDEN FORSIKTIG I DET ANDRE HULLET TIL DEN PROSJiserer 63 MM UT DEN ANDRE SIDE | Ballen er fri til å passere gjennom | Ballen er fri til å passere gjennom | OK | |||||
| 12 | Etanol drivstoff motstandstest | Skal nedsenkes i 85 % FUEL D+15 % absolutt etylalkohol RT *70 timer | Innerlag: endringshastighet for strekkfasthetMaks -40% ; | -20 % | OK | |||||
| Indre lag: Endringshastighet i forlengelse: Maks -40%; | -28 % | OK | ||||||||
| Indre lag: Volumendringer: Maks 0-15 % | 7% | OK | ||||||||
| 13 | OKSIDERT DRIVSTOFFTEST | — Kutt tre strekkprøver (D471 C#) for å senkes ned i 200 ml blanding bestående av 3600 ml ASTM Fuel "B" og 10 ml 90 % t-butylhydroperoksid i 40℃*14 dager | Innerlag: endringshastighet for strekkfasthetMaks -30% ; | -15 % | OK | |||||
| Indre lag: Endringshastighet i forlengelse: Maks -20%; | -12 % | OK | ||||||||
| 14 | Lav permeasjonstest | ASTM FULE C, METODER I overensstemmelse med 9.1~9.2 og EPA-forskriften | ≤15g/m2/dag | 10.2 | OK | |||||
APPLIKASJON
FKM/ECO 4-lags forsterket drivstoffinnsprøytning drivstoffforsyningssystem Drivstofftankinntaksslange mye brukt for drivstofftilførselssystem, girsystem, servostyringssystem, bremsesystem, luftinntakssystem i biler, motorsykler, ATV, hagemaskiner, motorer, generatorer og så videre.
